【试玩】PS4 版《电车向前走！！奔驰吧山手线》让人想起现实风景的梦想游戏

由 airavadmin · 十一月 28, 2020

PS4
Switch

　　SUQARE ENIX 预定在 2020 年 12 月 3 日推出 PS4 游戏《电车向前走！！奔驰吧山手线（电车で GO！！はしろう山手线）》（NS 版发售日未定），以下要为大家送上试玩报导。

　　《电车向前走》系列，是从 1997 年开始推出的电车驾驶模拟游戏。玩家在游戏中要驾驶电车，以依照时刻表行驶以及正确在车站停车作为游戏目标。采用以电车驾驶台为模型打造的机台，并且写实重现出实际铁路的风景引起许多话题，最终成为所“职业体验游戏”风潮的创始系列。

　　目前在大型电玩游乐场里自 2017 年以来就持续在经营的《电车向前走！！》机台依然保持现役，机台采用除了驾驶台外，连驾驶席都一起重现出来的房间型机台，要用手指点选面板上各种计数器进行“手指确认”来操作，可以说是让游戏更有临场感的设计。

　　而以这款《电车向前走！！》作为基础，将内容集中在东京都心部份电车的作品，就是本作《电车向前走！！奔驰吧山手线》。除了可以奔驰在山手线内圈三十站路线上之外，还收录埼京线、京浜东北线、上野东京线，以及成田特快车等等和山手线一起并行的路线，以及大型电玩版也有收录的总武线等电车路线。

　　本作的主要模式“司机之道（运転士の道）”，内容是让玩家在各式各样的条件下驾驶电车，解锁更多全新路线与电车来使用。另外还有重现出大型电玩版部份任务的“大型电玩（アーケード）”模式，以及可以悠闲乘坐电车的“自由行走（フリー走行）”模式等等，游戏模式十分丰富。而且 PS4 版游戏只要拥有 PlayStation VR 头载显示器，还可以玩到能够自由观看驾驶席环境的“VR 模式”。

大型电玩版《电车向前走！！》释出最新游戏更新，收录“高轮 Gateway（高轮ゲートウェイ）”车站，这是在 2020 年 3 月开始试营业的最新车站
只要游玩家用版原创模式“司机之道”，就可以解锁埼京线或是成田特快车（与山手线并行的区域）

各种登场电车让游戏有更多变化

看到写实沿线风景唤醒更多回忆

　　在本作众多吸引人的特色中，最显眼的就是写实的风景了。不仅是车站，连沿线的地形和建筑物都有在游戏中忠实重现出来，真的是令人目不转睛。像是东京车站的红色站体；原宿车站铁路沿线的堤防，与设计独特的栏杆；品川车站附近那开阔的视野；在涩谷车站还可以看到今年 3 月已经关门的东急百货公司，那令人怀念的身影；水道桥车站可以看到像是学校一样的巨大建筑物（东京都教职员研修中心）；惠比寿车车站附近有许多清洁工厂的烟囱林立；在秋叶原站可以看到位在附近的秋叶原 UDX。如果是平常就有搭乘山手线的玩家，看到时想必会兴奋不已吧。使用不需要自己驾驶的“眺望行走（展望走行）”模式来享受风景应该也很不错。

东京车站的站体
原宿车站附近的独特桥梁

品川车站附近的开阔视野令人印象深刻
在涩谷可以看到东急百货公司

水道桥旁的东京都教职员研修中心
从秋叶原车站可以看到秋叶原 UDX 独特的外观

使用“眺望行走”就不用自己驾驶，可以轻松享受风景

　　从电车里看到的风景，拥有唤醒脑海里其他回忆的力量。像笔者就在驾驶电车的同时，回想起“从新宿搭上最后一班电车，结果因为碰上其他路线发生车故，让车上挤满了人”；“在忘年会旺季，车上有人身体不舒服直接倒下，搞得是鸡飞狗跳”；“快迟到时搭上山手线，内心焦急到好像全身上下都被火烤一样”；“去秋叶原买游戏主机回家时，刚好碰上下午时分，在挤满人的电车上提着一大箱东西，真的对其他人很不好意思”等等，许多发生在电车上的不同回忆，真可说是一段非常美妙的体验。

　　车内广播也使用和现实非常接近的语音，会引发玩家平常习惯动作也是很有趣的部份。听到“下一站是秋叶原、秋叶原”的广播时会感到兴奋，听到“下一站是池袋”时就会想说（差不多该下车了……）而开始准备，让人感觉自己的确是只巴夫洛夫的狗。当然也有收录英文版广播台词，听到像是“JY～～～”或是“LIN～～E”等，让人有深刻印象的奇特长音时，就会更进一步让人觉得自己身在电车里面。

梦想中的电车驾驶体验，不是比谁开得快，而是以安全和舒适为目标

　　能够体验到“驾驶电车”这个十分稀有的情境，当然是本作最大的魅力之一。

　　本作并不是一款要以行驶速度来较量的竞速游戏，基本上并不需要尽快抵达终点，反而是要依照时刻表准时到站。同时还得考虑到车上的乘客，所以得尽可能避免急加速或是急踩煞车，为了方便乘客上下车，还要尽可能停在车站的固定位置才行。如果在行驶时没有遵照这些规定的话，“任务计量表（ミッションゲージ）”就会持续减少，计量表一但归零游戏就结束了。也就是说要和平常我们自己搭乘的电车一样，驾驶时要顾虑到安全、舒适以及正确性。

位在画面上方的计量表就是“任务计量表”，超过时间或者是行驶时不守规则都会让计量表减少，归零就会使游戏结束

　　除了驾驶电车本身就是个让一般人很难想像的行为外，再听到连到站时间都有仔细规定，应该会让一些玩家在接触游戏前就开始打退堂鼓，但其实不用太担心。因为在“司机之道”模式中，会有每段区间都事先决定好的上限速度辅助玩家行驶。

　　和在马路上开车不同，本作的上限速度在各个不同区间当中都会有很细微的上下调整，像是刚出站的区间限速 35 公里，行驶一段距离后的区间限速 50 公里，再行驶一段之后的区间限速 70 公里，等差不多要开到下一站时就会降回 55 公里……差不多就像这样，必须要频繁调整电车的时速，这点也和现实电车行驶过程一样，不过在“司机之道”模式中，设定了特别仔细的上限速度，只要依照指示调整速度，就一定可以准时到站。

　　另外虽然也要看实际情况，不过只要把难度调成“简单（イージー）”，除非是非常胡搞瞎搞，不然通常都不会搞到要让游戏结束。就算是想要大幅超过限制，维持高速冲进车站月台，也会触发 ATS（自动停车装置）等安全装置，自动调节到能顺利停车。只要任务计量表归零游戏就会结束，反过来说就是只要任务计量表还有剩那就可以顺利通关。在玩游戏的时候其实并不需要太过担心。

画面上在闪烁的线条，就是和上限速度相关的警告。橘色是指“从这边开始限速会有变化”，蓝色是指“到此为止都依照规定速度行驶的话可获得加分”
就算快速冲进月台，也会启动 ATS 阻止事故发生

　　其他像是“手指确认”、“警笛”、“减光开关”以及“要在月台边指定的位置停车”等等的要素，都能让玩家沉浸在当个电车司机的感觉中，是很令人兴奋的要素。

　　要用手指著仪表板上各种计数器确认无误的手指确认，于 PS4 版游戏中是要用【△】按钮来进行。首先是停在月台边时，当乘客上下车结束关闭车门之后，就要手指确认显示车门已经关闭的“闭门灯（戸闭灯）”有点亮。发车之后也得在每次接近行走区间变更点时都执行手指确认，每次执行动作时都会响起“闭门，亮灯（已经确认闭门灯有点亮）”，或是“限速，90，确认！（已经确认前面的区间上限速度为 90 公里）”，像这样使用业界专门用语的语音，真是令人兴奋无比。

画面右边的灯号就是“闭门灯”，在乘客上下车完毕关闭车门之后就会亮起，必须要按下按钮执行手指确认

　　警笛也是不能忘记的要素，在铁路上有工人、电车接近铁桥，又或者是月台上有行迹可疑的乘客存在时，就要“嗡～！”的一声拉响警笛，能够自己拉响平常只能倾听的“那个声音”实在是令人开心。每种不同电车的警笛声当然也有些许不同，当陆桥或是沿线阳台上有所谓“铁路迷”存在时，特意拉响警笛“服务”一下，还可以获得奖励加分，让玩家感受到司机的人情味。

在大崎站附近这栋很有特色的建筑物上会出现“铁路迷”，拉响警笛“服务”他们一下就可以获得加分

　　当电车与电车擦身而过时，就轮到减光开关登场啦。这是个为了避免对方来车被灯光照到头晕目眩，所以要调暗车灯的体贴设计。其实就和房车的小灯差不多，但电车行驶时就算是在白天，让车灯维持在低照度的情况下也是会被扣分，所以在擦身而过之后记得要调回来。

　　依照要执行的任务不同，有时候需要执行的动作可能会让玩家手忙脚乱。正想说快要接近行走区间交界点时，却发现前方又好几辆车正在行驶，同时又看到一座铁桥……也是有可能出现这种情况，必须要接连执行很多不同的操作，但这种忙碌感也很有电车司机的感觉，让人更能投入游戏。

　　最能展现自己技术高超的部份，就是要停车在月台旁边的时候。并不是单纯停车在月台旁边就好，还必须准确停靠在各车站月台指定位置，尽量不要出现任何误差。虽然最多在五公尺的差距内都算是有停好车，但计分标准却是以公厘为单位，让玩家可以追求精准度到分毫之差。停车时完全没有误差，在本作中会被称为“精确无误（ゼロピタ）”，但想实现真的不是件易事。

有时觉得自己停得十分精准，但从外面一看却有明显误差，真的是很丢脸啊

　　这时最重要的要素就是电车的速度，电车实质上就是个巨大的铁块，也因为这样在开始踩煞车之后并不会马上停止。为了避免急踩煞车或是超出位置，在行驶时就要有所计画。但话虽如此，要是太早就开始煞车，又很有可能还没就定位就先停车。另外在载客率较高时，煞车的效果也会跟着降低，这点也是必须要注意之处。只要在行驶时留意“不要急踩煞车”、“不要在进入月台后再次加速”以及“不要踩多次煞车”这几个重点，就可以提高自己的得分。

进入车站月台内，是该烦恼要如何踩煞车的时刻

　　在游戏中会特别重播停车时的模样，如果能够顺利而且在误差极小的范围内停好车，那真的会感觉很爽快，看重播时也能为自己感到骄傲。反过来说要是重播出自己驾驶的电车大幅度偏向月台尾端，又或者是已经停下来后再次加速慢慢前进的失误场景，则是会令人羞到满脸通红。实际站在月台上看到这种情况时，可以很轻松地在心底取笑说“喂喂喂，这位电车司机搞砸了啊”，但这次换成自己站在被取笑的立场上，这应该也是只有在游戏里才能得到的体验吧。

和正确停车位置相比偏了有半节车厢，在现实世界里停成这样的话，一定马上就被人上传网络吧

　　为了不让自己丢脸，还不习惯系列作品的玩家最好还是从“司机之道”模式开始游戏。模式中准备了很多不同载客率和时间的任务，难度会慢慢向上提升。只要能持续获得高评价，还可以触发“秘密任务（シークレットミッション）”，通关任务就能解锁全新的电车或是路线。

　　每种电车的操作感都有些不同也是本作的有趣之处，比如说比较新的“E235 系”电车，只要前后移动左类比杆就可以加速或是煞车，但旧一点的“205 系”电车则是以左类比杆扳下加速，右类比杆扳右来煞车…… 就像这样连操作系统都有所不同。

虽然“秘密任务”难度有点高，但是通关后就能解锁全新电车和路线

“205 系”电车是左类比杆扳下来加速，右类比杆扳右来煞车

　　PS4 版游戏还有搭载“VR 模式”，只要拥有 PS VR 头载显示器，就可以用 VR 模式来游玩部份任务。其实《电车向前走！！》在企画初期也考虑过要使用 VR 技术，但最后因为有年龄限制问题而没有用在一般的机台上，所以这可以说是梦幻模式此复活。

　　在 VR 模式下会于 VR 空间中重现出电车驾驶席，玩家可以在里面四处张望。往脚底方向看可以看到有个神秘的话筒，朝天花板看则是会有写着“直通预备煞车”的小盒字和红色开关，可以看到许多平常不会发现的要素。前面提到的手指确认，在这个模式下也会变为要把视线对准闭门灯和时速表等计数器再按下【△】钮，这样很有 VR 风格的操作，实在是相当有趣。

仅有一部份任务对应“VR 模式”

在驾驶席里四处张望，就可以发现像是脚边的话筒与头上的“直通预备煞车”等不同要素

还可以仔细观察在游戏中无法操作的 ATS 以及车门开关等部位

从图片上可能不太好看清楚，但在画面中央的闭门灯已经亮起，要把视线对准之后再按下【△】钮

　　在 VR 模式当中，即使是在驾驶电车时也可以移动视线，是最令人印象深刻的地方。不仅能让玩家意识到自己处在驾驶席这个空间，强化正在驾驶电车这个交通工具的感觉，同时还能够往旁边看享受到从车窗外流过的景色，所以在于其他电车擦身而过时相当有魄力。在电车到站要踩下煞车等等时候，甚至能感受到原本不存在的 G 力，让人感觉自己是真的在一辆电车上面。不是所有任务都可以使用 VR 模式游戏虽然有些可惜，但手上有 PS VR 头载显示器的玩家，一定不能错过这个模式。

只要看向旁边，就可以享受到从车窗外流过的景色
在模式选择画面左方会看到助手二叶小姐，出发前还会举手敬礼

　　本作以电车这个虽然很贴近日常生活，但却又不是谁都有办法驾驶的交通工具作为题材，让人可以享受到梦想中的司机体验。从那写实重现出来的沿线景色，以及和现实几乎一样的车内广播，会让人想起各种和电车有关的回忆，就这点来说应该能算是一款属于“大人”的游戏吧。

　　在驾驶过程中，并不会发生什么让人惊讶的意外状况，玩家仅仅是要以安全和舒适为目标，尽可能减少误差让停车时更为顺畅。从这方面来讲可说是款正面意义上的“作业游戏”，应该很能吸引到喜欢单纯追求更好记录的玩家才对。

　　虽然这要算是所有系列作品共通的特征，但本作可以让人体认到，平常我们习以为常的电车，也都是在司机先生们的专业技术下，才能够安全而且舒适地行驶这个事实。让人在游戏中体验到包含依照时刻表让电车准时到站，以及能够准确停靠在月台上的乘车位置，到底是一件多么厉害的事情，相信大家以后在搭电车时也会有不一样的感觉吧。